A jelentések szerint a Szuezi-csatorna egy hete tartó akadályozása miatt Ázsiában korlátozták a hajók és berendezések kapacitását.Ezen a héten az ázsiai-európai konténerek azonnali fuvardíjai „drámai mértékben megemelkedtek”.

Április 9-én a Ningbo Container Freight Index (NCFI) Észak-Európában és a Földközi-tenger térségében 8,7%-ot emelkedett, ami majdnem megegyezik a Shanghai Container Freight Index (SCFI) 8,6%-os növekedésével.

Az NCFI megjegyzése így szólt: „A hajózási társaságok áprilisban együttesen megemelték a fuvardíjakat, és a foglalási árak meredeken emelkedtek.”

A Drewry WCI indexe szerint a fuvardíj Ázsiából Észak-Európába ezen a héten 5%-kal nőtt, és elérte a 7852 dollárt 40 lábonként, de valójában, ha a rakomány tulajdonosa megtalálja a foglalások elfogadásának útvonalát, a tényleges költség sokkal magasabb lesz. ..

A WestboundLogistics, az Egyesült Királyságban működő szállítmányozó azt mondta: "A valós idejű űrárak emelkednek, és a hosszú távú vagy szerződéses árak gyakorlatilag semmit sem érnek."

„Most korlátozott a hajók és a helyek száma, és más a helyzet a különböző útvonalakon.Nehéz feladattá vált a teret biztosító útvonal megtalálása.A hely megtalálása után, ha az árat nem erősítik meg azonnal, a hely hamarosan eltűnik.

Ezenkívül úgy tűnik, hogy a feladó helyzete rosszabbodik, mielőtt a helyzet javulna.

A tegnapi sajtótájékoztatón a Hapag-Lloyd vezérigazgatója, Rolf Haben Jensen elmondta: „A következő 6-8 hétben szűkös lesz a dobozkínálat.

„Arra számítunk, hogy a legtöbb szolgáltatás egy-két utat kihagy, ami hatással lesz a második negyedévben elérhető kapacitásra.”

Hozzátette azonban, hogy „optimistán” tekint a „normális kerékvágásba való visszatérésre a harmadik negyedévben”.